:: Seguros de Transporte :: Entrevista con Rossana Desiderio de RSA.

“Es un mercado que continúa siendo sano aunque ha bajado ostensiblemente la rentabilidad de la línea, producto principalmente del contexto de mercado blando,cuyo piso no parece alcanzarse”. 

¿Cuáles son los principales productos de su compañía dentro de la gama de seguros de transporte? 

En el caso de RSA, “la línea de Seguros Marítimos es bastante abarcativa. La misma comprende seguros tradicionales de transporte de mercadería, para el dador de carga (propietario, consignatario) y el transportista terrestre, en este caso,como responsable por la carga. Dentro de los seguros tradicionales, hay algunos que pueden manejarse en forma más “comoditizada” y otros requieren un tratamiento distinto. Además hay otro tipo de negocios que requieren productos de mayor sofisticación, implican tener un enfoque diferente desde el momento del análisis de riesgo, el gerenciamiento de la carga, hasta la liquidación de los siniestros. Un ejemplo de esto son las soluciones para carga proyecto, segmento que se ha dinamizado en los últimos años. Otros seguros bien específicos son los seguros para puertos y terminales.Contamos con una importante cartera de embarcaciones de placer y comerciales”. 

¿Cuáles serían las particularidades del seguro de transporte en relación a otros productos? 

“Para empezar, el objeto del seguro (la carga) está recorriendo el mundo lo que implica que se encuentra sometida a innumerables situaciones de estrés. Cambia de manos varias veces, cambia de medio de transporte varias veces, atraviesa diferentes regiones, con diferentes condiciones de transitabilidad y climas. El asegurado tiene nulo o escaso control, lo que implica mayor vulnerabilidad”. 

“El seguro de transporte es un “termómetro” que refleja claramente el desempeño de la actividad del país. Desde luego que esto ocurre en las demás ramas,sin embargo el ramo transporte es el primero que acusa enlentecimiento o retracción de la economía, pero también es el primero en que se nota el repunte. Es un rubro muy sensible a los vaivenes políticos, normativos, macroeconómicos, y no solo regionales.En estos momentos, se siente la retracción de la actividad. Ha caído la industria, ha bajado el consumo interno, hay menos proyectos, por ende, se requiere menos seguros”. 

¿Hay alguna característica que diferencie al consumidor de este tipo de seguros? 

Desde RSA consideran que todos los consumidores tienen necesidades y perfiles diferentes entre sí y con relación a consumidores de otro tipo de seguros. En este tipo de ramos,“el consumidor es variado. Está el pequeño importador, el industrial, las entidades financiadoras de grandes proyectos que exigen determinados esquemas de cobertura, quienes manejan la carga de terceros, propietarios de buques de trabajo. ¡Y los dueños de las embarcaciones de placer! Para estos últimos, la embarcación es uno de sus bienes más preciados”. 

“Hace unos meses estuve en una conferencia dictada en el BCU en relación a la responsabilidad del sistema financiero y de los aseguradores en particular, con respecto a los temas de lavado de activo y financiamiento de terrorismo. Durante la conferencia pensaba… la compañía a la que pertenezco está alineada en la política de conocer al cliente, identificación de actividades sospechosas, contamos con protocolos, tenemos departamento de cumplimiento,etc. ….. ¿Cómo se controla la actividad cuando se lleva adelante entre un cliente y una compañía no regulada? Digamos que de arranque se está quedando algo por el camino ¿no? 

Por otro lado, está el tomador del seguro. A su propio riesgo está contratando su cobertura con compañías que no conoce, sin representante en Uruguay. O sea, está transfiriendo su riesgo sobre la carga al asegurador, sin embargo, está asumiendo otro. Mientras todo está bien, todo está bien. Las sorpresas aparecen en el momento del siniestro que es la hora dela verdad. Es como con los ahorros…. Si todos los bancos dan un interés x% por el dinero depositado y otro banco da un interés x%*4, algo no cierra. No tengo claro cuáles deberían ser las acciones pero lo que tengo claro es que hoy es un competidor más. Y podrán surgir otros, ya lo vemos en otros rubros. Estamos en un mundo globalizado donde aparecen nuevos actores o modalidades de realizar transacciones. Lo principal, a mi juicio, es diferenciarse, agregar valor. Estar atentos a los cambios de contexto, los riesgos emergentes y conocer las necesidades cambiantes de los clientes”. 

El seguro de transporte se encuentra estrechamente vinculado a los organismos públicos y en especial a las actividades que concentran la logística ¿de qué forma impacta el desarrollo del puerto de Montevideo, de Nueva Palmira y la situación de las rutas nacionales? 

El desarrollo de la infraestructura es vital para desarrollar los servicios en Uruguay. El desarrollo de tecnología, procesos y controles que provean trazabilidad de la operativa es fundamental”. 

“Se ha agregado un nuevo componente totalmente inesperado: Chile” resalta Desiderio. “Desde hace al menos un año comenzaron a registrarse eventos de robos de carga en el territorio chileno.He conocido varios casos y de importante cuantía. Hay temporadas que está más tranquilo y en otros momentos primero roban el camión y luego averiguan que carga tiene. Estos momentos se correlacionan,por ejemplo, con las crisis económicas, períodos eleccionarios” señala la entrevistada. 

“Fundamentalmente conocer la operativa del cliente, analizar el tipo de carga que transporta, la calidad del transportista, las rutas por las que transitará. Los principales transportistas cuentan con sistemas de rastreo y monitoreo satelital. Eventualmente, hay otros mecanismos para proteger la carga o minimizarla posibilidad de la ocurrencia del secuestro de la carga. Al asegurado no le sirve no recibir la carga, es importante para él contar con la mercadería a tiempo, por tanto, hay que asesorar y trabajar en conjunto”. 

En mercados con mayor desarrollo, que se ven altamente afectados por el robo de carga, existe una dinámica instalada. “Hay profesionales que trabajan en el gerenciamiento de riesgo que toman acciones preventivas. Estas acciones no solo son físicas, para proteger la carga o el vehículo que la transporta,son mucho más profundas ya que alcanzan a todos los involucrados en la cadena. O sea, se evalúa a las personas que están relacionadas con la operativa. De este modo se tiende a desarticular acciones de agentes internos de la cadena logística que estén relacionados con la concreción de la acción criminal”. 

¿Cuáles son los desafíos del mercado de seguros de transporte para los próximos años? 

“Como todas las demás ramas: Anticiparse. Identificar las tendencias. Identificar nuevos riesgos.El desafío es proveer soluciones a los clientes que se adapten a las necesidades. Estas necesidades van cambiando y lo harán a un ritmo más acelerado”.

Perfil de Rossana Desiderio

Profesión :: Gerente de Riesgos Marítimos y Reaseguros. Elegí dedicarme al mundo de los seguros y desarrollar una carrera corporativa. Mi formación dista mucho de lo que hago, soy egresada de la Escuela de Tecnología Médica, Facultad de Medicina.

Antigüedad en el rubro de seguros :: 35 años.

Lugar en el mundo :: Balneario Bella Vista y ¡otros lugares del mundo!

Deporte :: No practico deportes, pero sigo bastante basquet local, fútbol y tenis.

Un rasgo de tu personalidad :: Analítica.

3 valores que consideres fundamentales en la vida :: Lo resumo en uno: Integridad. Este concepto engloba todo lo que es importante y alcanza a todos los órdenes de la vida.